![\"tmb-revistarambla-21\"](\"https:\/\/www.revistarambla.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/tmb-revistarambla-21-1.jpg\")
<\/p>\n\u201cHacemos esta huelga para que TMB se siente a negociar\u201d. Esta es la principal -y m\u00e1s urgente- demanda de los trabajadores del metro de Barcelona (bajo el paraguas de un comit\u00e9 que une diversos sindicatos) tras cuatro d\u00edas consecutivos de cese parcial del servicio.<\/p>\n
La respuesta de la empresa -seg\u00fan la secretaria de la secci\u00f3n sindical de la CGT del metro de Barcelona, Victoria Rodr\u00edguez-, el absoluto silencio y la negativa a acordar condiciones mientras haya en pie una huelga (lo que incluye los 12 d\u00edas de antelaci\u00f3n obligatorios para convocarla). Pero, \u00bfcu\u00e1les son exactamente estas condiciones? \u00bfQu\u00e9 piden los trabajadores?<\/p>\n
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Primero, el fin de la congelaci\u00f3n salarial que sufren desde hace cuatro a\u00f1os. En este sentido, Rodr\u00edguez se ha referido a la necesidad de incrementar un sueldo base \u201cinsuficiente\u201d y maquillado de cara a la opini\u00f3n p\u00fablica, a la que se le trasladan cifras en las que ya se han sumado extras por nocturnidad o trabajar en jornadas festivas: \u201chacemos un trabajo de 365 d\u00edas y pr\u00e1cticamente 24 horas. Eso debe pagarse\u201d, dice. Adem\u00e1s, los empleados en trenes y estaciones de Barcelona tienen una responsabilidad civil y penal respecto a cualquier suceso que pueda acontecer, lo que -seg\u00fan ella- tambi\u00e9n debe verse reflejado en su n\u00f3mina.<\/p>\n
El segundo aspecto a negociar es -en palabras de la secretaria- \u201cla precariedad\u201d. \u201cHay gente que lleva trabajando en TMB seis, siete u ocho veranos con la promesa de ser contratados. Y, \u00bfqu\u00e9 pasa? Este empleo es mejor que los trabajos de los que suelen venir, los dejan para estar tres meses en el metro y despu\u00e9s vuelven a verse colgados. Nunca podr\u00e1n tener una vida laboral normal, porque no pueden decidir sobre su futuro con toda la informaci\u00f3n en la mesa\u201d, explica. En estas condiciones -fuera del convenio colectivo- se encuentran 300 personas, aunque recientemente una sentencia haya declarado esta situaci\u00f3n ilegal. Por otro lado, Rodr\u00edguez denuncia el hecho de que a partir de la aplicaci\u00f3n de la \u00faltima reforma laboral, hayan aumentado las contrataciones al 75% de la jornada: \u201ccada vez que hay una jubilaci\u00f3n -dice- se va alguien que trabajaba ocho horas y entra otro que trabaja seis\u201d. Las consecuencias las paga el usuario, pues el servicio se precariza.<\/p>\n
Lo que llaman \u201ccambios organizativos\u201d son la tercera demanda del comit\u00e9 de trabajadores del metro o -en otras palabras- que la empresa no tenga potestad para \u201chacer lo que quiera con el personal\u201d. En una compa\u00f1\u00eda de 3.400 trabajadores e incontables departamentos, existen acuerdos pr\u00e1cticamente para todo (incluso para el tiempo de descanso de cada empleado), y la petici\u00f3n es que el comit\u00e9 siga teniendo el poder para formularlos y mantener lo ya pactado. Por \u00faltimo, los sindicatos piden la ultraactividad del actual convenio colectivo que -con la reforma laboral- podr\u00eda decaer pasado un a\u00f1o.<\/p>\n
Al finalizar la tercera convocatoria de huelga en la capital catalana en tres meses, la soluci\u00f3n queda a\u00fan muy lejos. Desde que los trabajadores denunciasen el convenio en septiembre del 2015, ninguna de las dos propuestas presentadas por el comit\u00e9 de empresa en ocho meses ha sido aceptada por la asamblea: la \u00faltima, ped\u00eda suspender las huelgas durante un a\u00f1o para mantener \u201cla paz social\u201d, concepto que ha levantado ampollas.\u00a0 Respecto al papel del Ayuntamiento, Rodr\u00edguez lamenta que el consistorio no haya ejercido presi\u00f3n para sentar a TMB a la mesa: \u201cs\u00f3lo nos han recibido cuando hemos ido con una manifestaci\u00f3n. Antes, tuvimos que reunirnos en un bar con uno de los asesores de Mercedes Vidal y de lo que nos dijeron que se har\u00eda no se ha hecho nada\u201d. El contacto entre empresa y trabajadores necesita una mediaci\u00f3n de la Generalitat que no llega y el consistorio carece -seg\u00fan CGT- de experiencia y actitud. \u201cEl primer d\u00eda que nos vimos, Vidal nos dijo que no ten\u00edan personal cualificado para tratar este asunto\u201d, aseguran despu\u00e9s de lamentar que \u201chayan cogido un camino del que no se quieren mover\u201d.\u00a0 \u00bfPodr\u00edan haberse evitado las huelgas si el Ayuntamiento se hubiese apoyado en asesores especializados? El sindicato cree que s\u00ed.<\/p>\n
La situaci\u00f3n de los trabajadores del metro de Barcelona es -por lo menos- ins\u00f3lita. Como empresa p\u00fablica municipal, TMB gestiona la Sociedad An\u00f3nima Ferrocarriles Metropolitanos de Barcelona: \u201cno somos funcionarios ni trabajadores privados, nos llevamos lo peor de las dos partes\u201d, denuncia Rodr\u00edguez. Hoy en d\u00eda, el metro s\u00f3lo recibe alrededor del 30% de su financiaci\u00f3n de fondos p\u00fablicos y -el resto- proviene del gasto de los cinco millones de usuarios diarios en billetes o los peque\u00f1os espacios publicitarios que se alquilan. \u201cSi no tuvi\u00e9semos que pagar el alquiler de los metros, no necesitar\u00edamos pr\u00e1cticamente ayuda p\u00fablica para mantener la empresa\u201d, asegura Rodr\u00edguez tras cuestionar la gesti\u00f3n y la externalizaci\u00f3n de diversos servicios -como la seguridad, la limpieza o el mantenimiento de trenes- los \u00faltimos a\u00f1os. Seg\u00fan el comit\u00e9, el personal se ha reducido en unos 400 trabajadores.<\/p>\n
Sin embargo, dice Rodr\u00edguez que cada vez hay m\u00e1s directivos, casi m\u00e1s oficiales que soldados: TMB es un cementerio de elefantes para gente de todos los partidos y sectores de la sociedad (aseguran desde CGT que las nuevas l\u00edneas autom\u00e1ticas las controlan las altas esferas eclesi\u00e1sticas, y por eso escasea la contrataci\u00f3n de mujeres). Sueldos millonarios, contratos blindados y -sobretodo- falta de transparencia; aunque una inspecci\u00f3n de trabajo obligar\u00e1 ahora a informar con detalle sobre el salario de los directivos: \u201ccuando para hacer p\u00fablicos los sueldos hacen una media entre el m\u00e1s bajo y el m\u00e1s alto, es porque tienen algo que esconder\u201d. El problema no es la falta de capital, sino donde se destina: ni al personal ni a las infraestructuras, pero si -dicen desde el sindicato- a despachos, secretarias, m\u00f3viles y mutuas privadas de los directivos. \u201cLo que m\u00e1s nos duele es que hablen de que aumentar\u00e1 el precio del billete si suben nuestros sueldos, cuando la realidad es otra muy distinta\u201d, lamenta Rodr\u00edguez.<\/p>\n
Y es que la opini\u00f3n p\u00fablica no suele ser muy favorable a su lucha, pues afecta directamente a su dia a dia y -en muchas ocasiones- es desacreditada en los medios. \u201cNosotros recibimos la ira porque damos la cara por un servicio que otros est\u00e1n precarizando\u201d, afirma Rodr\u00edguez. \u201c\u00bfNo lo estamos sabiendo vender bien? Igual no, y los trabajadores tambi\u00e9n se queman\u201d, concluye la secretaria tras denunciar que la empresa ha anulado la contrataci\u00f3n de 60 personas a modo de represalia y presi\u00f3n para acabar con las movilizaciones. A\u00fan as\u00ed, su lucha no cesa y el pr\u00f3ximo 9 de junio la asamblea de trabajadores deber\u00e1 ratificar nuevas huelgas para el 16, 17 i 18 del mismo mes. Otra fecha en el punto de mira es el dia 23 de junio, v\u00edspera de San Juan.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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