![\"alt\"](\"https:\/\/www.revistarambla.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/remolcadores-revistarambla-02.jpg\")
<\/p>\nLos barcos remolcadores del puerto han convocado una huelga. Las peque\u00f1as embarcaciones que vemos arrastrando a gigantes cargados de contenedores son los botes chicos m\u00e1s poderosos del puerto de Barcelona, y sus tripulantes los marinos m\u00e1s polivalentes. Son capitanes, mec\u00e1nicos, bomberos y hasta enfermeros. En las veinticuatro horas que duran sus turnos nunca se bajan del barco. Sin su ayuda, la mayor\u00eda de las embarcaciones que llegan a Barcelona no podr\u00edan amarrar en el puerto de la ciudad. Ahora las empresas concesionarias del servicio de remolque quieren hacer lo que todas las empresas, reducir la plantilla y aumentar las horas sin variar el sueldo. Los remolcadores detienen sus motores y amenazan con detener el tr\u00e1fico de grandes embarcaciones del Puerto de Barcelona.<\/p>\n
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La semana<\/span> pasada<\/span> Agust\u00edn<\/span> Zapira\u00edn<\/span> estaba<\/span> en su<\/span> remolcador<\/span>, por<\/span> la noche<\/span>, cerca<\/span> del final de su<\/span> turno<\/span> de veinticuatro<\/span> horas<\/span>. Lo llamaron<\/span> por<\/span> tel\u00e9fono<\/span> \u2013se\u00f1al<\/span> de urgencia<\/span>, normalmente<\/span> es<\/span> por<\/span> radio-, para<\/span> decirle<\/span> que<\/span> un barco<\/span> carguero<\/span> de ciento<\/span> cuarenta<\/span> metros de largo se hab\u00eda<\/span> quedado<\/span> sin motores<\/span> a siete<\/span> millas<\/span> del puerto<\/span> de Barcelona. Remolcar<\/span> un barco<\/span> a las<\/span> doce<\/span> de una<\/span> noche<\/span> de noviembre<\/span> con olas<\/span> de hasta<\/span> dos pisos<\/span> de alto no es<\/span> un despertador<\/span> agradable<\/span>. El trabajo<\/span> es<\/span> pesado<\/span>, peligroso<\/span> y ciego<\/span>. \u201cCuando<\/span> es<\/span> de noche<\/span> en la mar uno<\/span> no puede<\/span> ver<\/span> las<\/span> olas<\/span>, s\u00f3lo<\/span> las<\/span> siente<\/span> venir\u201d<\/span>. Hay que<\/span> amarrar<\/span> dos barcos<\/span> en movimiento<\/span> constante<\/span>, con un fr\u00edo<\/span> que<\/span> atenaza<\/span> las<\/span> extremidades<\/span>. Mareado<\/span>. En un remolcador<\/span> que<\/span> trabaje<\/span> dentro<\/span> del puerto<\/span> siempre<\/span> habr\u00e1<\/span> tres<\/span> personas trabajando<\/span>. Un capit\u00e1n<\/span>, un mec\u00e1nico<\/span> y un marinero<\/span>. Mientras<\/span> Fidel y Juan preparaban<\/span> la cuerda<\/span> que<\/span> habr\u00eda<\/span> de amarrar<\/span> el carguero<\/span>, Agust\u00edn<\/span> pilotaba<\/span> el barco<\/span>, intentando<\/span> protegerlo<\/span> de un viento<\/span> de 90 nudos<\/span>\u00a0que<\/span>, en sus<\/span> palabras<\/span>, \u201char\u00eda<\/span> caer<\/span> todas<\/span> las<\/span> hojas<\/span> de los \u00e1rboles<\/span> de Barcelona\u201d.<\/p>\n Hace una semana Agust\u00edn se arriesgaba en la mar \u2013\u00e9l la nombra en femenino- para ganarse su sueldo. Hoy est\u00e1 manifest\u00e1ndose en el World Trade Center, frente a la sede de las oficinas del Puerto de Barcelona. \u00c9l y sus setenta compa\u00f1eros remolcadores escenifican con esta manifestaci\u00f3n la huelga que acaban de convocar para protestar contra las nuevas condiciones laborales que las empresas que los contratan les quieren imponer. La huelga, uno de los pocos recursos que tienen los trabajadores, es el arma que esgrimen los marinos tras dos a\u00f1os de negociaciones infructuosas. Los silbatos y los petardos retumban en la panza del World Trade Center. Un marinero que sabe lo in\u00fatil que puede ser un grito en el mar hace todo el ruido que puede en el puerto para que sus reclamos se escuchen con claridad.<\/p>\n Los remolcadores son el chico para todo del puerto. Un requisito indispensable y peque\u00f1o en el que pocas veces paramos la atenci\u00f3n, fascinados como estamos por las catedrales de hasta cuatrocientos metros de eslora que vemos surcar nuestro mar. En los treinta metros de barco remolcador trabajan tres personas que est\u00e1n preparadas para apagar fuegos, remolcar barcos, salvar a personas y neutralizar escapes de hidrocarburos t\u00f3xicos. \u00a0Estos barcos peque\u00f1os son tan poderosos que reciben el apodo de morlacos \u2013sin\u00f3nimo de toro-, porque cuando los cargueros est\u00e1n cerca del muelle, los remolcadores los empujan como arietes contra tierra. Sin su ayuda, los grandes barcos cargueros, de poca movilidad, no podr\u00edan entrar en los puertos estrechos de las ciudades. Sin los remolcadores, por ley, la mayor\u00eda de los barcos que llegan a Barcelona no podr\u00edan fondear en sus aguas.<\/p>\n Los remolcadores trabajan, como los bomberos, en turnos de veinticuatro horas. Pero los remolcadores, los bomberos del mar, cumplen, a final del a\u00f1o, unas mil horas m\u00e1s que sus hom\u00f3logos de rojo. Est\u00e1n en el agua cien d\u00edas completos cada a\u00f1o, o lo que es lo mismo, dos mil seiscientas horas. Este convenio, que rige dese hace un tercio de siglo, les protege de horarios como los que ten\u00edan antes, cuando se pasaban, literalmente, medio a\u00f1o subidos al barco.<\/p>\n El progreso tiene estas cosas. Somos cada vez m\u00e1s modernos y listos, y nuestras m\u00e1quinas cada vez m\u00e1s r\u00e1pidas y precisas. Pero nosotros cada d\u00eda trabajamos m\u00e1s. La Revoluci\u00f3n Industrial cre\u00f3 m\u00e1quinas para fabricar m\u00e1s, y acabamos trabajando mucho. Las luchas obreras y el progreso acabaron trayendo mejoras para los trabajadores y una vida c\u00f3moda. Ahora, la vida c\u00f3moda y el progreso econ\u00f3mico nos devuelven para atr\u00e1s, en un ciclo que no se sabe si es lineal o circular. Desde la Revoluci\u00f3n Industrial hasta ahora hemos aprendido muchas cosas, pero parece que, en alg\u00fan momento, tambi\u00e9n olvidamos que el progreso tiene que estar a nuestro servicio y no al rev\u00e9s.<\/p>\n REBARSA Y SAR REMOLCADORES son las empresas que tienen la concesi\u00f3n del servicio de remolcadores en el puerto de Barcelona. El nuevo convenio que proponen retrocede un poco en el tiempo. O progresa, qui\u00e9n sabe. De las cien jornadas anuales que trabajan los remolcadores desde hace treinta a\u00f1os, las empresas quieren pasar a ciento treinta y dos. O lo que es lo mismo, de dos mil seiscientas horas anuales a tres mil cien. Para que nos entendamos, un camarero que trabaje a jornada completa en Espa\u00f1a supera apenas las dos mil horas anuales. O para que nos entendamos mejor: tres mil cien horas anuales equivale a trabajar ocho horas diarias durante todo el a\u00f1o, sin ning\u00fan d\u00eda de descanso.<\/p>\n Adem\u00e1s, las empresas pretenden reducir la plantilla de ochenta remolcadores a setenta y reducir de diez a cinco los d\u00edas libres por mes. Con el nuevo convenio, un morlaco puede estar hasta tres meses sin pasar un fin de semana completo en su casa. Los remolcadores reclaman que estas medidas afectan a su seguridad: Un trabajo de riesgo lo es m\u00e1s si se trabaja cansado. Tambi\u00e9n protestan porque esta reforma afecta a una conciliaci\u00f3n familiar ya de por si dif\u00edcil. Los turnos, de ocho de la ma\u00f1ana a ocho de la ma\u00f1ana alteran el sue\u00f1o. Tras veinticuatro horas en las que quiz\u00e1s no se ha dormido, el d\u00eda de descanso es un d\u00eda de recuperaci\u00f3n. Uno duerme, come, acompa\u00f1a a su hijo a colegio, o sale con su pareja al cine, y cuando se vuelve a dormir, sabe que al despertar tocar\u00e1 regresar al barco. Los remolcadores pasan cien noches del a\u00f1o sin dormir con sus parejas.<\/p>\n REBARSA Y REYSER no han querido hacer declaraciones sobre el nuevo convenio. Dicen que el convenio es una cuesti\u00f3n privada, entre la empresa y los trabajadores. Los trabajadores responden que el convenio es una cuesti\u00f3n privada, entre los trabajadores y sus vidas. Las empresas concesionarias afirman tener competencia por la oferta del servicio de remolque en el Puerto de Barcelona. Pero, seg\u00fan n\u00fameros de los remolcadores, las empresas han tenido ganancias desde el 2008. Desde el Puerto de Barcelona tampoco han querido hacer declaraciones. En el tercer puerto por tr\u00e1fico de contenedores de Espa\u00f1a, servicios como los de los remolcadores son concedidos por el ente p\u00fablico a empresas privadas. Preguntado el puerto por la opini\u00f3n que le merecen las condiciones laborales de los trabajadores de su suelo p\u00fablico, ellos se remiten a su contrato privado.<\/p>\n Mientras, la lucha sigue, en el puerto o en la mar. La semana pasada Agust\u00edn y sus compa\u00f1eros estuvieron seis horas luchando contra el agua para rescatar un carguero que era cuatro veces m\u00e1s largo que su barco remolcador. Cuando lleg\u00f3 la ma\u00f1ana, su luz, finalmente pudieron irse a descansar. Los\u00a0 bomberos del mar tienen la costumbre de ir a tomar algo en equipo cada vez que terminan un trabajo. El caf\u00e9 de la victoria, la se\u00f1al de que, una vez m\u00e1s, los morlacos han podido contra el agua.<\/p>\n Los barcos remolcadores del puerto han convocado una huelga. Las peque\u00f1as embarcaciones que vemos arrastrando a gigantes cargados de contenedores son los botes chicos m\u00e1s poderosos del puerto de Barcelona, y sus tripulantes los marinos m\u00e1s polivalentes. Son capitanes, mec\u00e1nicos, bomberos y hasta enfermeros. En las veinticuatro horas que duran […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,76],"tags":[],"class_list":["post-8292","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualidad","category-barcelona"],"yoast_head":"\n![\"alt\"](\"https:\/\/www.revistarambla.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/remolcadores-revistarambla-03.jpg\")
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