{"id":729,"date":"2011-01-17T12:27:37","date_gmt":"2011-01-17T11:27:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistarambla.com\/los-tripulantes-se-oponen-al-recorte-de-marineros-en-los-remolcadores\/"},"modified":"2021-12-10T16:28:53","modified_gmt":"2021-12-10T15:28:53","slug":"los-tripulantes-se-oponen-al-recorte-de-marineros-en-los-remolcadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistarambla.com\/en\/los-tripulantes-se-oponen-al-recorte-de-marineros-en-los-remolcadores\/","title":{"rendered":"Los remolcadores se oponen al recorte de tripulantes"},"content":{"rendered":"

\"Los<\/a><\/p>\n

No est\u00e1n dispuestos a permitir que las m\u00e1quinas sustituyan al hombre. Y llegar\u00e1n hasta d\u00f3nde sea necesario para evitarlo. As\u00ed de tajantes se expresaron los remolcadores de la Confederaci\u00f3n General del Trabajo (CGT) respecto al Proyecto de Real Decreto presentado por la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante, cuyo prop\u00f3sito ser\u00eda el de reducir la tripulaci\u00f3n de los remolques de tres a dos tripulantes.<\/p>\n

Representantes de varios sindicatos estatales, entre ellos CGT, constituyeron el pasado mes de diciembre una plataforma con el objetivo de evitar que se lleve a cabo esta propuesta del Ministerio de Fomento.<\/p>\n

El principal argumento de su protesta, aseguran los representantes de CGT en Barcelona, es la seguridad, que seg\u00fan ellos disminuir\u00eda notablemente en caso de que se haga efectiva la medida presentada por el Gobierno.<\/p>\n

Enrique Pecero Navarro, mec\u00e1nico mayor naval de Marina Mercante, y miembro de una de las empresas de remolques que operan en el Puerto de Barcelona<\/a> mostr\u00f3 su firme oposici\u00f3n a la propuesta: \u201cConsideramos, como profesionales del sector, que es completamente inviable que, en el d\u00eda a d\u00eda, los remolcadores puedan desempe\u00f1ar sus funciones siendo s\u00f3lo dos tripulantes. Mucho menos ante cualquier emergencia, en la que tres tripulantes ya pueden ser insuficientes.<\/p>\n

Los remolcadores, cuyas jornadas laborales son de 24 horas seguidas, con una o dos jornadas de descanso seg\u00fan los acuerdos de cada empresa y trabajador, argumentan que la labor de cada uno de los tres tripulantes de un remolque \u2013mec\u00e1nico, patr\u00f3n y marinero- es imprescindible para el correcto desarrollo de su objetivo en las zonas portuarias.<\/p>\n

Medidas contradictorias<\/strong><\/h3>\n

\"Los<\/a>Seg\u00fan Milton Daniel Nars, tambi\u00e9n miembro de CGT y patr\u00f3n mayor de cabotaje, la cuesti\u00f3n es que se est\u00e1 enfrentando el potencial tecnol\u00f3gico con la capacidad del ser humano.<\/p>\n

\u201cNos quieren sustituir, pero aunque existan robots, no podr\u00e1n hacer lo que hacemos nosotros\u201d, asegura Nars.<\/p>\n

A su parecer, la propuesta gubernamental se basa \u201cen la idea de la m\u00e1quina desatendida\u201d, puesto que \u201cconsideran que el mec\u00e1nico puede estar arriba en cubierta, mientras la m\u00e1quina se encarga de alertar a los tripulantes a trav\u00e9s de sistemas sensores y alarmas de cualquier fallo t\u00e9cnico\u201d.<\/p>\n

Sin embargo, apunta este patr\u00f3n de remolque, \u201clo que no tienen en cuenta es que el mec\u00e1nico tiene que estar continuamente subiendo y bajando para controlar la m\u00e1quina y resetearla cada vez que es necesario\u201d.<\/p>\n

Muy similar es la postura de Pecero, quien afirma que \u201clo que es contradictorio es que estemos en constante formaci\u00f3n, y todo referente a seguridad, para que luego el Ministerio de Fomento nos quite a un tripulante. No se trata s\u00f3lo de un puesto de trabajo, se trata de seguridad\u201d.<\/p>\n

Los remolques portuarios, que no s\u00f3lo realizan maniobras con embarcaciones con contenedores, petr\u00f3leo, o gas, tambi\u00e9n llevan a cabo operaciones antiincendios, o de salvamento en caso de emergencias.<\/p>\n

Nars afirma que es \u201cel mismo puerto el que exige cada vez m\u00e1s seguridad\u201d y pone e siguiente ejemplo: \u201csi viene un barco cargado de gas, que para mantener el gas liquido necesita que est\u00e9 a una temperatura de -150 grados, la organizaci\u00f3n mar\u00edtima internacional obliga a que la embarcaci\u00f3n lance un cable porque ante una situaci\u00f3n de emergencia, en la que podr\u00eda volar por los aires media Barcelona, el remolque lo enganche y lo aparte del puerto. Un hombre s\u00f3lo en cubierta no puede hacer todo este trabajo. \u00bfC\u00f3mo quieren que cumplamos la normativa?\u201d, se pregunta.<\/p>\n

Hasta el final<\/strong><\/h3>\n

El primer objetivo de la nueva plataforma de sindicatos es poder entablar di\u00e1logo con el Ministerio de Fomento para frenar la propuesta de Ley. En caso de que el organismo no considere la plataforma sindical como un interlocutor v\u00e1lido entre el Gobierno y los remolcadores, los representantes sindicales est\u00e1n dispuestos a llegar hasta el final. Lo que supondr\u00eda movilizaciones y no s\u00f3lo eso, si no tambi\u00e9n huelga general del sector.<\/p>\n

\u201cLa gente vive muy de espaldas al mar, por desconocimiento\u201d, observa Nars, al mismo tiempo que recuerda la importancia de su labor para la sostenibilidad de la sociedad.<\/p>\n

En un di\u00e1logo distendido, comparan lo que podr\u00eda llegar a ser su huelga con la reciente huelga de controladores que llevo al Gobierno a decretar el primer estado de Alarma desde el inicio de la era democr\u00e1tica.<\/p>\n

\u201cNosotros no cobramos tanto dinero\u201d- se r\u00eden- y en un tono m\u00e1s serio, vuelven a recordar que su protesta es por una cuesti\u00f3n de seguridad, tanto de los tripulantes, que tambi\u00e9n realizan maniobras de emergencia y colaboran con cuerpos como el de Bomberos, como para los mismos ciudadanos, que padecer\u00edan las consecuencias de un fallo por no tener suficientes recursos humanos para resolver una situaci\u00f3n de este tipo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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