{"id":6971,"date":"2015-03-11T06:43:11","date_gmt":"2015-03-11T06:43:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistarambla.com\/barcelona-ponte-la-mascarilla\/"},"modified":"2024-06-16T20:20:52","modified_gmt":"2024-06-16T18:20:52","slug":"contaminacion-del-aire-en-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistarambla.com\/en\/contaminacion-del-aire-en-barcelona\/","title":{"rendered":"Barcelona, ponte la mascarilla"},"content":{"rendered":"<p>Asociaciones de vecinos y colectivos ecologistas advierten que la contaminaci\u00f3n del aire en <a href=\"https:\/\/www.revistarambla.com\/en\/actualidad\/barcelona\/\">Barcelona<\/a> supera los l\u00edmites permitidos por la Uni\u00f3n Europea y es la causante de muchas de las enfermedades pulmonares que cada vez m\u00e1s gente padece en la ciudad. El Ayuntamiento, en cambio, afirma que la calidad atmosf\u00e9rica de Barcelona nunca ha sido mejor.<\/p>\n<p>Barcelona enamora cada a\u00f1o a miles de visitantes que lo abandonan todo para quedarse a vivir en ella y tambi\u00e9n cultiva el cari\u00f1o fiel de sus nativos, que la defienden a capa y espada como la mejor ciudad del mundo. Barcelona es fant\u00e1stica, sin duda, pero m\u00e1s all\u00e1 de lo visible, la capital modernista esconde \u2014y ya no tanto\u2014 un grave problema: la contaminaci\u00f3n ambiental. La alta calidad de vida de la que presume en todos los r\u00e1nquines se est\u00e1 viendo seriamente deteriorada por el exceso de part\u00edculas nocivas en el aire y las emisiones de \u00f3xido de carbono (NOx) producidas, principalmente, por el transporte rodado.<\/p>\n<p>Son muchos los grupos ecologistas que alzan la voz cada vez m\u00e1s alto para denunciar esta falta. Guanyem, por ejemplo, explica en un comunicado que en Barcelona desde hace m\u00e1s de quince a\u00f1os se superan los l\u00edmites establecidos por la Directiva Europea como m\u00e1ximos aceptables para no poner en riesgo la salud de las personas. \u00abLos efectos de estos incumplimientos son m\u00faltiples, sabemos, por ejemplo, que la contaminaci\u00f3n del aire en Barcelona afecta a numerosas enfermedades respiratorias \u2014entre ellas el asma\u2014, favorece los problemas cardiovasculares, afecta al peso de los reci\u00e9n nacidos y es responsable, como m\u00ednimo, del 20 % de los c\u00e1nceres de pulm\u00f3n\u00bb, advierte la plataforma que encabeza Ada Colau.<\/p>\n<p>La contaminaci\u00f3n del aire en Barcelona deriva principalmente de la emisi\u00f3n de NOx producida por el transporte vial y, en concreto, por el uso generalizado del diesel como combustible. \u00abLos veh\u00edculos diesel son la fuente central de emisiones de part\u00edculas, que es lo m\u00e1s da\u00f1ino para la salud, especialmente para el c\u00e1ncer de pulm\u00f3n\u00bb, explica Bel\u00e9n \u00c1lvarez, coportavoz de Equo, partido que tambi\u00e9n forma parte \u2014con Guanyem\u2014 de la candidatura Barcelona en com\u00fa para las pr\u00f3ximas municipales y cuyo programa se centra en la sostenibilidad del medio ambiente.<\/p>\n<p>\u00abTodos se compran veh\u00edculos diesel porque el combustible es m\u00e1s barato, pero lo cierto es que contamina bastante m\u00e1s que la gasolina\u00bb, puntualiza \u00c1lvarez. \u00abEn realidad, el diesel es m\u00e1s barato porque es un subproducto de la gasolina que no ten\u00eda salida al mercado y para poder comercializarlo se le bajaron los impuestos \u2014dice la miembro de Equo\u2014 pero el insulto a la salud p\u00fablica es tan grande que no deber\u00eda haber ning\u00fan problema en prohibir su uso\u00bb.<\/p>\n<p>Toni Ribas, el otro portavoz de la formaci\u00f3n, explica que su partido \u2014en colaboraci\u00f3n con otros grupos ecologistas como la Plataforma per la qualitat del aire y el colectivo que a nivel mundial trabaja con el cambio clim\u00e1tico, 350.org\u2014 est\u00e1 preparando una serie de medidas para mejorar lo que, creen, es un problema estructural de Barcelona. El primer frente sobre el que quieren actuar es la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico motorizado y para eso favorecer el uso de la bicicleta con m\u00e1s carriles, as\u00ed como establecer rutas peatonales para que la gente lleve a los ni\u00f1os a la escuela andando.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n apuestan fuerte por el transporte p\u00fablico, con la idea, por ejemplo, de un t\u00edtulo de tarifa plana para los diferentes medios de transporte y la ampliaci\u00f3n de las zonas con el objetivo de abaratar los desplazamientos (actualmente en Barcelona existen hasta seis zonas de viaje y en cada una el precio se incrementa casi al doble). \u00abNo es lo mismo sesenta personas en un autob\u00fas que sesenta coches\u00bb, esquematiza Ribas.<\/p>\n<p>Para la reducci\u00f3n de las emisiones de \u00f3xido de carbono, la agrupaci\u00f3n ecologista propone establecer barrios con tr\u00e1fico restringido, aumentar las zonas 30\u00a0 y hacer que se cumpla el l\u00edmite de 50 km\/hora en la ciudad que, seg\u00fan manifiestan, nadie lo cumple.<\/p>\n<p>El Ayuntamiento de Barcelona, por su parte, se muestra orgulloso de su gesti\u00f3n medioambiental y asegura que la ciudad presenta \u00ablos mejores datos de su historia\u00bb. As\u00ed lo afirma el concejal de Medio ambiente y Servicios urbanos, Joan Puigdollers, quien explica que su prioridad es aumentar el espacio para los peatones y de ah\u00ed las obras de ampliaci\u00f3n de las aceras que, por ejemplo, se est\u00e1n llevando a cabo en una de las arterias principales de la capital catalana, la avenida Diagonal. \u00abM\u00e1s del 50 % de los desplazamientos se hacen a pie o en bicicleta \u2014afirma\u2014 lo cual es un comportamiento envidiable de la ciudad\u00bb.<\/p>\n<p>Desde los colectivos ecologistas y la Federaci\u00f3n de Asociaciones de Vecinos de Barcelona (FAVB), la percepci\u00f3n es muy diferente. \u00abLos datos actuales ser\u00e1n los mejores, pero eso no significa que sean buenos\u00bb, advierte Toni Ribas, portavoz de Equo. \u00abEs cierto que la tecnolog\u00eda de los coches ha mejorado \u2014ahora hay muchos que funcionan con gasolina sin plomo\u2014 pero eso no es suficiente\u00bb, a\u00f1ade Bel\u00e9n \u00c1lvarez, la otra representante de su partido.<\/p>\n<p>\u00abPor otra parte, tambi\u00e9n es verdad que se ha visto una mejor\u00eda en los carriles bici, pero eso no viene acompa\u00f1ado con un aumento de p\u00e1rquings para estos veh\u00edculos y un plan s\u00f3lido de movilidad para fomentar que no seas un h\u00e9roe cuando coges la bici\u00bb, remarca \u00c1lvarez.<\/p>\n<p>La agrupaci\u00f3n denuncia que el tripartito implant\u00f3 en su d\u00eda la zona verde \u2014aparcamiento para residentes\u2014 con el objetivo de financiar el Bicing \u2014la red p\u00fablica de bicicletas de Barcelona\u2014 y la primera medida en cuanto a movilidad que tom\u00f3 el actual alcalde de CIU, Xavier Trias, fue hacer gratuita la zona verde y aumentar la tarifa del Bicing.<\/p>\n<p>Pero si bien el 50 % de las emisiones de \u00f3xido de carbono que contaminan el aire provienen del transporte rodado, otro 30% lo provoca el Puerto de Barcelona, donde los cruceros no apagan el motor cuando atracan porque tienen que mantener su electricidad interna. Los grandes barcos que llegan al puerto de la ciudad contaminan el aire hasta 400 kil\u00f3metros m\u00e1s all\u00e1 de la capital catalana, seg\u00fan han denunciado organizaciones ecologistas y vecinos. De las mediciones de la calidad del aire llevadas a cabo en el puerto de Barcelona se desprende que hay concentraciones de hasta 428.000 part\u00edculas ultrafinas por cent\u00edmetro c\u00fabico cerca de las terminales de cruceros del puerto, niveles que superan la concentraci\u00f3n de part\u00edculas que se puede dar en una calle con un alto nivel de circulaci\u00f3n de veh\u00edculos, como la avenida Meridiana de Barcelona, con entre 20.000 y 30.000 part\u00edculas.<\/p>\n<p>\u00abEstamos por encima de los niveles legales permitidos por la Uni\u00f3n Europea y ahora, como hemos sido denunciados por eso, estamos esperando la multa\u00bb, alertan los representantes de la Federaci\u00f3n de Asociaciones de Vecinos de Barcelona (FAVB). \u00abEn el Ayuntamiento sostienen que la UE pone l\u00edmites incumplibles, pero nosotros, como vecinos, creemos que incluso los niveles de la OMS \u2014que son todav\u00eda m\u00e1s estrictos\u2014 est\u00e1n tambi\u00e9n muy por debajo de lo que exigimos, una ciudad en la que no se exponga a los ciudadanos a agentes cancer\u00edgenos\u00bb, rematan desde la FAVB.<\/p>\n<p>Todas las organizaciones ecologistas coinciden en que el primer paso que debe darse para mejorar la calidad del aire de Barcelona es una campa\u00f1a de sensibilizaci\u00f3n p\u00fablica alertando de los serios riesgos para la salud que comporta, sobre todo, el excesivo uso del coche. \u00abEste es un esc\u00e1ndalo del que nunca se habla, quiz\u00e1s, porque ninguno de nosotros quiere saber lo que estamos respirando cada d\u00eda\u00bb, reconoce Bel\u00e9n \u00c1lvarez, de Equo. \u00abPero la gente tiene que ser consciente de que muchas de las enfermedades pulmonares que se aceptan sin m\u00e1s son efectos de la contaminaci\u00f3n del aire en Barcelona y que los problemas son m\u00e1s graves que las medidas t\u00edmidas que se est\u00e1n tomando\u00bb.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Asociaciones de vecinos y colectivos ecologistas advierten que la contaminaci\u00f3n del aire en Barcelona supera los l\u00edmites permitidos por la Uni\u00f3n Europea y es la causante de muchas de las enfermedades pulmonares que cada vez m\u00e1s gente padece en la ciudad. 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