Mientras los eventos extremos se suceden con m\u00e1s fuerza y asiduidad que nunca, y los indicadores claves del cambio clim\u00e1tico empeoran a\u00f1o tras a\u00f1o, las empresas y actividades que m\u00e1s contribuyen a esta situaci\u00f3n reciben grandes cantidades de dinero p\u00fablico, seg\u00fan denuncia Greenpeace en un estudio titulado De subvenciones t\u00f3xicas a inversiones responsables. C\u00f3mo poner el dinero p\u00fablico al servicio del bienestar.<\/p>\n
Para 2023 se analizaron un total de 88 tipos de subvenciones por valor de 32.075 millones de euros (2,14% del PIB). 42 eran estatales, 27 auton\u00f3micas y 19 locales. Para 2024, las ayudas estudiadas fueron 72 tipos con un valor de 27.096 millones (1,7% del PIB), de las que 29 eran estatales, 24 auton\u00f3micas y 19 locales. Los sectores estudiados han sido el agrario, el de transporte y el de vivienda \u201cpor ser responsables del 50% de las emisiones y claves para la transici\u00f3n ecol\u00f3gica\u201d.<\/p>\n
El sector agrario concentra la mayor cantidad de subvenciones con 29 tipos de ayudas con un valor de 12.805 millones de euros (47,3% del total); seguido del sector transporte, con 28 tipos de ayudas por valor de 10.293 millones (38%); y el sector vivienda (consumo energ\u00e9tico), con 15 tipos de ayudas valoradas en 3.998 millones (14,8%). En cuanto al tipo de ayuda, un 53% son directas \u2013a cargo de fondos presupuestados\u2013 y un 47% indirectas o ayudas fiscales \u2013la mayor\u00eda a modo de desgravaciones, seg\u00fan Greenpeace\u2013. Del total de ayudas para 2024, que asciende a 27.100 millones de euros, 23.330 millones (el 86%) son completas (subvenciones marrones) o parcialmente (subvenciones naranjas) da\u00f1inas para el medio ambiente.<\/p>\n
Greenpeace se\u00f1ala que este \u00abdopaje f\u00f3sil\u00bb se intensific\u00f3 tras la pandemia y la crisis energ\u00e9tica derivada de la invasi\u00f3n rusa en Ucrania, siguiendo la tendencia de la UE y otros pa\u00edses. A nivel europeo, se\u00f1alan, \u201clas subvenciones da\u00f1inas al medio ambiente han alcanzado unos 400.000 millones de euros\u201d. En este sentido, la ONG alerta de que \u201clas ayudas marrones frenan la transici\u00f3n ecol\u00f3gica, engordan los beneficios de las corporaciones m\u00e1s contaminantes y alimentan el negacionismo clim\u00e1tico promovido por administraciones bajo tutela de la extrema derecha\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s del da\u00f1o medioambiental, Greenpeace alerta de que el 92% de las subvenciones \u201ct\u00f3xicas\u201d son tambi\u00e9n regresivas: \u201cNo benefician a los m\u00e1s vulnerables ni a las pymes con dificultades, o simplemente no logran equidad social\u201d, lamentan. Al combinar el an\u00e1lisis ambiental y social, el estudio se\u00f1ala que el 81% de los tipos de subvenciones analizados son ambientalmente da\u00f1inas y socialmente regresivas. Las subvenciones sostenibles que son tanto beneficiosas para el medio ambiente como para las personas m\u00e1s vulnerables ser\u00edan solo el 3% del total analizado.<\/p>\n
El mayor ejemplo de este doble \u2018da\u00f1o\u2019 es el sector agrario, con la Pol\u00edtica Agraria Com\u00fan (PAC) como principal responsable a trav\u00e9s de sus 7.344 millones al a\u00f1o. Para Greenpeace, \u201cun peque\u00f1o agricultor (5 hect\u00e1reas) recibe 76 veces menos recursos que uno grande (m\u00e1s de 250 ha)\u201d. Adem\u00e1s, recuerdan, \u201clas ayudas al gas\u00f3leo y los agroqu\u00edmicos, que suman unos 2.300 millones al a\u00f1o, perjudican el medio ambiente y no ponen el foco en la agricultura familiar y social\u201d. Consideran que con estos recursos \u201cse podr\u00edan sostener las rentas de estos grupos m\u00e1s desfavorecidos y promover una transici\u00f3n agroecol\u00f3gica frente al cambio clim\u00e1tico, la crisis de biodiversidad y los shocks energ\u00e9ticos\u201d.<\/p>\n
El 62% de las subvenciones agrarias analizadas ser\u00edan directas, a cargo de transferencias, y el 38% indirectas o beneficios fiscales. Seg\u00fan Greenpeace, todas las ayudas que recibe este sector son total o parcialmente nocivas para el medio ambiente y regresivas. Del total, un 61% proceden de Europa (a trav\u00e9s de la PAC y el PERTE Agroalimentario, principalmente) y el 38% del Estado. A nivel de gesti\u00f3n le corresponde un 58% a las autonom\u00edas, de nuevo por la gesti\u00f3n de los fondos de la PAC, y un 42% al Estado.<\/p>\n
En el sector de la vivienda, el 46% de las subvenciones estudiadas ser\u00edan directas y el 54% indirectas o beneficios fiscales. Del total, un 76% de las ayudas del sector son total o parcialmente nocivas para el medio ambiente y un 56% regresivas. En cuanto al origen, un 21% proceden de Europa, de los fondos de recuperaci\u00f3n y resiliencia, y un 78,6% del Estado. A nivel de gesti\u00f3n, un 16% de los recursos dependen de las comunidades aut\u00f3nomas, un 5% de las administraciones locales, y el 80% restante lo gestiona el Estado.<\/p>\n
Casi la mitad de las subvenciones en la vivienda se atribuyen al IVA reducido al 10% a la electricidad, que ha estado vigente hasta el 31 de diciembre de 2024. Tambi\u00e9n suponen una parte importante los bonos sociales para calefacci\u00f3n y de electricidad.<\/p>\n
Desde Greenpeace lamentan que la inversi\u00f3n en renovaci\u00f3n de viviendas es seis veces menor de lo necesario y las ayudas no llegan a quienes m\u00e1s las necesitan por trabas burocr\u00e1ticas.<\/p>\n
En cuanto al sector transporte, un 45% de las subvenciones ser\u00edan directas y un 55% indirectas o beneficios fiscales. Acorde al estudio, el 72,5% de las subvenciones del sector son total o parcialmente nocivas para el medio ambiente y el 95% regresivas.<\/p>\n
El transporte a\u00e9reo es el que acumula m\u00e1s ayudas p\u00fablicas da\u00f1inas para el clima y la biodiversidad: un 25% se atribuye al IVA reducido a los billetes de avi\u00f3n y un 17,7% a las exenciones al queroseno (el combustible que usan los aviones).<\/p>\n
Respecto al transporte por carretera, el estudio se\u00f1ala que una de las subvenciones encubiertas identificadas es el diferencial entre el gas\u00f3leo y la gasolina en el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH) por valor de unos 1.000 millones de euros y que representa casi un 10% del total. Y en relaci\u00f3n con la transici\u00f3n hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el informe lamenta que haya ayudas que reman en el sentido opuesto: por un lado, los profesionales del transporte reciben una devoluci\u00f3n parcial del impuesto sobre hidrocarburos en el gas\u00f3leo de uso profesional por un valor de unos 5,2 millones anuales, y por otro lado, hay ayudas a la movilidad sostenible y eficiente de flotas por 19,4 millones junto con las ayudas existentes al coche el\u00e9ctrico. \u201cEs importante dar coherencia y las mayores facilidades posibles para este colectivo\u201d, pide la organizaci\u00f3n.<\/p>\n
La parte positiva, afirma la ONG, es el aumento del uso del transporte p\u00fablico gracias a subvenciones verdes, si bien consideran clave avanzar hacia su garant\u00eda en las zonas peor conectadas, \u201cal tiempo que es necesario un abono \u00fanico a precio asequible en todo el Estado y que tenga tarifas espec\u00edficas para algunos colectivos\u201d.<\/p>\n
\u00abFrente a la doctrina de la motosierra, la evasi\u00f3n fiscal de grandes fortunas y el despilfarro militar, la mejor forma de defender el dinero p\u00fablico es invertirlo responsablemente\u201d, pide Carlos Garc\u00eda Paret, coordinador de Incidencia Pol\u00edtica de Greenpeace.<\/p>\n
El informe tambi\u00e9n destaca c\u00f3mo a pesar de sus compromisos internacionales, el Gobierno carece de una estrategia clara para eliminar las subvenciones perjudiciales para el medio ambiente. Por ello, la ONG \u201cexige al Gobierno y a las administraciones que pongan fin a las subvenciones t\u00f3xicas, especialmente las que terminan en los bolsillos equivocados\u201d.<\/p>\n
El estudio tambi\u00e9n se\u00f1ala a empresas como Repsol, Moeve (antigua Cepsa), Naturgy, Fertiberia, Iberia o Ryanair, que \u201creciben ayudas y se benefician de un modelo de subvenciones que genera un consumo dependiente del gas, carburantes y agroqu\u00edmicos mientras, generan beneficios r\u00e9cord y se escaquean de pagar por el da\u00f1o ambiental generado\u201d.<\/p>\n
Una de las m\u00e1s beneficiadas es, precisamente, Repsol, empresa que m\u00e1s contribuye al calentamiento global en Espa\u00f1a y una de las 50 responsables hist\u00f3ricas a nivel global. El estudio sostiene que la petrolera se ha beneficiado directamente de subvenciones para 278 proyectos en los \u00faltimos cinco a\u00f1os. En total, suma m\u00e1s de 180 millones de subvenciones sin contraprestaci\u00f3n (60 millones en 2023 y 120 en 2024), cantidades a las que hay que a\u00f1adir los m\u00e1s de 1.000 millones de fondos p\u00fablicos que ha recibido en cr\u00e9ditos en condiciones favorables en 2023 y 2024.<\/p>\n
Fuente: https:\/\/climatica.coop\/asi-subvenciona-espana-crisis-climatica-estudio-greenpeace\/<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mientras los eventos extremos se suceden con m\u00e1s fuerza y asiduidad que nunca, y los indicadores claves del cambio clim\u00e1tico empeoran a\u00f1o tras a\u00f1o, las empresas y actividades que m\u00e1s contribuyen a esta situaci\u00f3n reciben grandes cantidades de dinero p\u00fablico, seg\u00fan denuncia Greenpeace en un estudio titulado De subvenciones t\u00f3xicas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":64831,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[58],"tags":[],"class_list":["post-64830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estado-espanol"],"yoast_head":"\n