Para CGT no se cumple el pliego de condiciones t\u00e9cnicas que adjudic\u00f3 la licitaci\u00f3n a la UTE Pedalem Barcelona. Denunciamos a Inspecci\u00f3n de Trabajo diversas irregularidades laborales. BSM debe garantizar que la subcontrata UTE Pedalem Barcelona cumpla el pliego al que puj\u00f3 y no obligar a sus supervisores a realizar arreglos o limpieza en las bicicletas o paradas. Miles de quejas de usuarios son una constataci\u00f3n de lo que relatamos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n
El Bicing en Barcelona no funciona bien. Los m\u00e1s de 136.000 abonados y los m\u00e1s de 150 trabajadores lo sufren a diario. La empresa UTE Pedalem Barcelona la componen Serveo y PBSC, empresa canadiense. Serveo es la nueva marca de Ferrovial Servicios Infraestructuras, la filial de Ferrovial adquirida por Portobello Capital. Es un fondo de inversi\u00f3n que ha tomado el 75,01% del capital y el grupo ferrovial mantiene el 24,99%.<\/p>\n
Constantemente hay falta de bicicletas para ser utilizadas en las estaciones, de las 7000 que en teor\u00eda tienen que estar disponibles (4000 mec\u00e1nicas y 3000 el\u00e9ctricas) han llegado a estar inutilizables hasta 3.000 en julio y cantidades parecidas en otros meses.<\/p>\n
Para bajar esta cantidad tan alta de bicicletas no aptas, la empresa ha ideado un sistema que deja bicicletas rotas en los anclajes de la calle y no contabilizan como averiadas. Hasta que una bicicleta no ha sido sacada del anclaje tres veces, con tarjetas diferentes usuarios, no queda constancia a la empresa de que est\u00e1 rota y se sigue dejando en el anclaje sin arreglar, pero consta como si estuviera para ser utilizada. Los usuarios tocaban un bot\u00f3n cuando encontraban una bicicleta rota, eso ya no tiene validez.<\/p>\n
De esta manera se camufla la realidad y se maquilla las estad\u00edsticas a los usuarios y no sabemos si con la participaci\u00f3n de la administraci\u00f3n, es decir, BSM y el Ayuntamiento de Barcelona, que deber\u00edan de garantizar un servicio como marcaba el pliego de condiciones cuando se subcontrat\u00f3.<\/p>\n
El d\u00eda que se puso en marcha este sistema en el software desaparecieron much\u00edsimas bicicletas consideradas rotas, pasando a constar como utilizables en el sistema inform\u00e1tico, sin pasar por los mec\u00e1nicos. Esto trae problemas a los usuarios, ya que pueden estar utilizando una bicicleta rota y que el sistema no reconoce hasta que ha sido desanclada tres veces, siendo muy peligroso en caso de que la aver\u00eda sea en los frenos, etc.<\/p>\n
La plantilla de mec\u00e1nicos en la actualidad es de 24 para 7.000 bicicletas en total, en la subcontrata anterior hab\u00eda 24 y 6.000 bicicletas mec\u00e1nicas y 300 el\u00e9ctricas con dos mec\u00e1nicos. En la actualidad la dificultad de las reparaciones y del mantenimiento ha aumentado enormemente al ser 3.000 las bicicletas el\u00e9ctricas y el tiempo que se requiere para cada una de ellas ha aumentado considerablemente. Este verano los mec\u00e1nicos, en la nave donde se trabaja, han vivido unas temperaturas muy por encima de las marcadas por la Ley de Prevenci\u00f3n, a punto estuvo este sindicato de paralizar el centro de trabajo, si no se hubiera llegado a un acuerdo provisional. Pero el a\u00f1o que viene, si no se hacen las obras de inmediato que se han de hacer para acondicionar el local a las temperaturas apropiadas, tomaremos las medidas que consideremos necesarias para revertir la situaci\u00f3n.<\/p>\n
Los veh\u00edculos que conducen los trabajadores por la ciudad no son los adecuados porque, seg\u00fan la propia empresa que los construye, son para \u201cZonas verdes, desplazamientos entre puntos cercanos, log\u00edstica\u2026,\u201d, No son veh\u00edculos para arrastrar un remolque cargado de bicis que pierde fuerza en las cuestas y que muchas veces se queda parado, y la direcci\u00f3n de la empresa indican a los trabajadores que eviten algunas calles por la pendiente que est\u00e1s tienen. Tampoco pone que se puedan realizar jornadas laborales intensas y que destrozan las espaldas de los que las conducen, ya que los asientos no permiten regular su altura y no tienen sistemas que absorban las irregularidades del terreno, al circular por una ciudad en donde cada vez hay m\u00e1s badenes para regular la velocidad, todo ello perjudican las lumbares y la espalda de los trabajadores al no absorberse los impactos. Tambi\u00e9n el aire acondicionado provoca un ruido constante e insoportable, En innumerables ocasiones le hemos pedido a la empresa que busque otros veh\u00edculos m\u00e1s adecuados para proteger la salud de los trabajadores.<\/p>\n
Tambi\u00e9n decir que el n\u00famero de veh\u00edculos que consta que deber\u00edan de tener la empresa seg\u00fan el pliego de condiciones t\u00e9cnicas Bicing 2.0 para trasladar las bicicletas de unas estaciones a otras no se est\u00e1 cumpliendo. Al ser veh\u00edculos el\u00e9ctricos necesitan una vez han realizado una jornada de trabajo un m\u00ednimo de 4 horas para cargar las bater\u00edas y estar de nuevo utilizables. Por lo tanto, si dispone la empresa de 29 veh\u00edculos con remolque y el pliego de condiciones pone que \u201clos veh\u00edculos, por lo menos, deber\u00e1n ser 26 en servicio y por turno diurno laborable\u201d, \u201c12 veh\u00edculos log\u00edsticos en servicio por turno nocturno en d\u00eda laborable, fin de semana y festivos\u201d y de \u201c16 veh\u00edculos log\u00edsticos en turnos de ma\u00f1ana y tarde los fines de semana y festivos\u201d. Totalmente imposible de cumplir esa parte del pliego con la flota actual y nadie vigila que as\u00ed sea. Como este, hay otros apartados del pliego que tampoco se cumplen.<\/p>\n
Hay suciedad y falta de mantenimiento de las estaciones. Para 520 estaciones, hay una plantilla de 14 trabajadores de mantenimiento en tres turnos, y antes para unas 418 hab\u00eda 18 trabajadores. Hay anclajes para las bicicletas en las calles sin arreglar, faltan constantemente materiales para realizar las reparaciones y la reutilizaci\u00f3n de materiales ya usados es la pr\u00e1ctica diaria, lo que hace que su duraci\u00f3n sea menor. Los ordenadores que se utilizan en las oficinas est\u00e1n totalmente obsoletos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n queremos denunciar que trabajadores con contrato UTE Pedalem Barcelona, o sea de Bicing de Barcelona, se les hace realizar funciones para otros Bicing del pa\u00eds donde Serveo (antigua ferrovial) o una Ute participada por esta empresa se ha quedado la concesi\u00f3n. Por ejemplo, a los mec\u00e1nicos se les ha hecho montar bicicletas destinadas al Bicing de Valladolid o de Vizcaya, se ha trasladado alg\u00fan trabajador a Madrid, Valladolid o A Coru\u00f1a. Esto es un trasvase de recursos del Bicing de Barcelona para otros negocios ajenos a la subcontrata de la ciudad.<\/p>\n
Tambi\u00e9n es bochornoso que a los supervisores de BSM que deben de vigilar que se cumple el contrato con la UTE Pedalem se les obliga a realizar arreglos en las bicicletas como por ejemplo apretar frenos, limpiar con una gamuza paradas, o mover bicicletas de parada, etc. Todo ello obligaciones que BSM ha de hacer cumplir a la empresa subcontratada y a la que se le deber\u00eda exigir que tuviera una plantilla adecuada al crecimiento que ha tenido, tanto por el mayor n\u00famero de bicicletas como por el mayor n\u00famero de paradas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n los usuarios nos hacen llegar sus quejas sobre el mal funcionamiento de la empresa cuando estamos en la calle, en las paradas, etc. y no nos queda otra que decirles que hagan las quejas por el canal oficial, lo que provoca muchas veces y comprensiblemente reacciones desagradables de los mismos mientras trabajamos.<\/p>\n
Ante la imposibilidad de que la empresa rectifique tras hab\u00e9rselo dicho en cada reuni\u00f3n, nos vemos obligados a acudir a la Inspecci\u00f3n de Trabajo de Barcelona. Tambi\u00e9n hemos denunciado que no se le dan las cuentas de la empresa al Comit\u00e9 de Empresa, lo que impide saber la evoluci\u00f3n de la misma y de paso montar una pantalla opaca ante los trabajadores y no digamos ya la p\u00e9rdida de control del dinero p\u00fablico una vez ya en manos de las empresas adjudicatarias de las licitaciones. Recordamos que la licitaci\u00f3n era por 10 a\u00f1os e importe superior a los 149.000.000 \u20ac a los que hay que sumar otras cantidades por diferentes conceptos que pod\u00edan pasar la cifra de los 160.000.000\u202f\u20ac.<\/p>\n
Estamos cansados de las campa\u00f1as de imagen que hacen entre la empresa, BSM y Ayuntamiento de Barcelona, en especial alguna pol\u00edtica, que sin preocuparse por la realidad salen en los medios con sonrisas vendi\u00e9ndonos las partes ecol\u00f3gicas del servicio, pero no preocup\u00e1ndose de la realidad para con los usuarios y los trabajadores en el d\u00eda a d\u00eda. No podemos calificarlo m\u00e1s que como un acto de irresponsabilidad.<\/p>\n
Exigimos que Serveo y su accionista mayoritario Portobello as\u00ed como BSM y Ayuntamiento de Barcelona, cumplan y hagan cumplir los apartados del pliego de condiciones para dar un servicio de calidad a los usuarios, donde tambi\u00e9n se respeten los derechos de los trabajadores y se terminen con los abusos que desde la direcci\u00f3n de la UTE Pedalem Barcelona se est\u00e1n cometiendo, provocando un clima laboral muy enrarecido. La administraci\u00f3n no es ajena a lo que hace, la subcontrata es corresponsable de lo que sucede y de sus consecuencias. La CGT no descartamos realizar movilizaciones y las acciones necesarias para conseguir unas relaciones laborales dignas y un servicio de calidad para los usuarios.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La CGT, sindicato mayoritario en el Bicing de Barcelona, denuncia que no funciona bien y se da una imagen alejada de la realidad tanto por la empresa como por el ayuntamiento y BSM<\/p>","protected":false},"author":327,"featured_media":21185,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-50894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"yoast_head":"\n