![\"\"](\"https:\/\/www.revistarambla.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/5ecf85c43000003122156ccc.jpeg\")
<\/p>\n<\/p>\n
El acuerdo del 5 de agosto 20201<\/a> de la multinacional con el comit\u00e9 de empresa de Nissan (CCOO, UGT, USOC y CGT) que se har\u00e1 efectivo en diciembre del 21, que firmaba la paz social, adem\u00e1s dej\u00f3 vendidos a los y las trabajadoras de las subcontratas. Nissan y las empresas subcontratadas, a lo largo de estos 10 meses, han ido desmantelando quir\u00fargicamente una a una, evitando que las luchas confluyeran. A\u00fan hoy bomberos Nissan (Servi-Securitas) y las inform\u00e1ticas Aubay y Altran, siguen en pie de guerra y sin saber cu\u00e1l ser\u00e1 su futuro.<\/p>\n Previo a la firma del acuerdo de Nissan, el 30 de julio Marelli-Calsonic firmaba el primer ERE para la extinci\u00f3n de contratos en Zona Franca y Santa Margarida i els Monjos. La elecci\u00f3n no era casual, dejar fuera de juego a los trabajadores de Calsonic era desactivar una de las subcontratas que hab\u00eda mantenido una posici\u00f3n de fuerza y \u200b\u200bunidad de la plantilla, y a la vez era el motor de la coordinadora de subcontratas.<\/p>\n Una vez todos los sindicatos de Nissan justificaron el cierre de la planta matriz, los trabajadores y trabajadoras de subcontratas y proveedores quedaron a la deriva. Inmediatamente despu\u00e9s, el 10 de agosto, simulando desacuerdos entre empresas, ponen en la calle a los m\u00e1s de 500 trabajadores\/as de Acciona. La tensi\u00f3n crece porque esto supone que trabajadores\/as de Nissan ser\u00e1n recolocados\/as en sus puestos de trabajo, lo que se reproducir\u00e1 con otras subcontratas, sin que el comit\u00e9 de Nissan lo pare (\u00bfd\u00f3nde queda el sindicalismo de clase?).<\/p>\n La ruptura completa de esta y otras subcontratas con los sindicatos del comit\u00e9 de empresa de Nissan hacen que la mayor parte de los trabajadores\/as busquen fuera el apoyo legal, a trav\u00e9s del Colectivo Ronda. Pero el problema no era jur\u00eddico, sino sindical, por lo que tampoco se avanz\u00f3 en la \u00fanica posibilidad que ten\u00edan y tienen las subcontratas para hacerse o\u00edr: unirse en la coordinadora para movilizarse.<\/p>\n Despu\u00e9s de Acciona vienen otros: Magna, Snopes, ISS, Tecnove y un largo etc\u00e9tera. Cada vez m\u00e1s peque\u00f1as. Ninguna de las subcontratas llegar\u00e1 a alcanzar las condiciones que ha firmado el comit\u00e9 de Nissan para sus trabajadores\/as (indemnizaciones y garant\u00edas de empleo y sueldo si hay reindustrializaci\u00f3n). Todav\u00eda hay trabajadores\/as de primera y de otras categor\u00edas, cosa que hace que la rabia est\u00e9 a flor de piel: la identificaci\u00f3n como los invisibles o la consigna \u00abno somos ratas, somos subcontratas\u00bb, est\u00e1 presente en cada lucha. La amenaza de cada patronal siempre es la misma: si segu\u00eds en huelga puede que se rompa el contrato con la empresa y todos a la calle. Es lo que ha pasado en Trire: directamente han sido despedidos\/as sin ninguna contemplaci\u00f3n. Mientras, incontables empresas suministradoras de Nissan han ido despidiendo, prepar\u00e1ndose para el cierre definitivo el pr\u00f3ximo diciembre.<\/p>\n El Gobierno hab\u00eda cifrado en 1.260 millones el coste total de la salida de Nissan de las tres factor\u00edas: 600 para despidos, 310 para amortizaciones, 250 para cerrar San Andreu de la Barca y Montcada i Reixac, 100 m\u00e1s por los costes derivados de los contratos de los terrenos. De momento en las \u00faltimas cuentas Nissan aprovisiona s\u00f3lo 63,5 millones \u20ac para hacer frente a los costes del desmantelamiento y rehabilitaci\u00f3n de los terrenos y construcciones en Barcelona2<\/a>. Si tenemos en cuenta que en el \u00faltimo ejercicio fiscal (abril 2020-marzo 2021) con una facturaci\u00f3n global de 58.890 millones, las p\u00e9rdidas operativas han sido de 1.137 millones, cerrar Barcelona es una ganga. Por eso no es extra\u00f1o que el art\u00edfice del cierre y negociador de la reindustrializaci\u00f3n, Frank Torres, haya sido ascendido. Ahora es vicepresidente ejecutivo de la Transformaci\u00f3n del Negocio y las relaciones de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi de la regi\u00f3n AMIEO (\u00c1frica, Europa, Oriente Medio, India y Ocean\u00eda).<\/p>\n El 26 de abril los secretarios generales de Catalunya de CCOO, UGT, USOC y CGT denunciaban los escasos avances de la mesa de industrializaci\u00f3n. El 10 de mayo el comit\u00e9 de Nissan convoca una manifestaci\u00f3n y el 25 una huelga de dos horas. El secretario de CCOO en Nissan, Miguel Angel Boiz, explicaba que no ve \u00abning\u00fan proyecto importante\u00bb con capacidad para garantizar los 1.600 puestos de trabajo dependientes de la instalaci\u00f3n. El comit\u00e9 de Nissan habla de nuevo de 25.000 familias, pero no permite que las subcontratas tengan voz en la mesa de reindustrializaci\u00f3n. Muchas subcontratas ya no participan en las movilizaciones de Nissan. La empresa, as\u00ed como las administraciones, saben que con esta divisi\u00f3n -responsabilidad de los sindicatos del comit\u00e9 de Nissan- tienen las manos m\u00e1s libres.<\/p>\n Durante muchos a\u00f1os en los congresos de la CGT, ante los cierres, se rechazaban los despidos pese a que fueran indemnizados, luchando por la defensa de los puestos de trabajo. Y lleg\u00f3 uno de los m\u00e1s grandes como Nissan, y se hizo lo contrario. La CGT estaba en inmejorables condiciones para ser referente de una parte de la plantilla de Nissan y de las subcontratas. Adem\u00e1s, era el primer sindicato y ten\u00eda la presidencia del comit\u00e9 de empresa de Acciona, la m\u00e1s grande.<\/p>\n Pero la firma del acuerdo del 5 de agosto enterraba cualquier posibilidad y pon\u00eda a la CGT a la sombra de CCOO, verdadero art\u00edfice de la pol\u00edtica sindical \u00abunitaria\u00bb y de paz social del comit\u00e9 de Nissan. Hasta el esfuerzo de julio de la ocupaci\u00f3n de Barna 3 por Acciona, qued\u00f3 en nada. La falta de un referente sindical a la izquierda del comit\u00e9 dejaba la lucha de cada subcontrata muy aislada.<\/p>\n CGT se hab\u00eda enganchado a la reindustrializaci\u00f3n para intentar justificar el injustificable acuerdo del 5 de agosto y anunciaba que comenzaba una gran batalla. La experiencia sindical hab\u00eda llevado a no creer en estas palabras de buenas intenciones, que a menudo no son m\u00e1s que humo. Bajo la unidad del comit\u00e9 de Nissan, la CGT renuncia a su propia propuesta: la socializaci\u00f3n de Nissan, que ni se defiende ante los trabajadores ni se pone en marcha la campa\u00f1a. Ahora, la CGT tambi\u00e9n firma el comunicado del 31 de mayo, donde se pide al \u00abGobierno de Espa\u00f1a poner a disposici\u00f3n de la reindustrializaci\u00f3n todos los recursos que sean necesarios\u00bb \u00bfTambi\u00e9n aceptar\u00e1 que el dinero p\u00fablico se ponga al servicio de los negocios de las multinacionales? El tiempo se agota, pero es imprescindible rectificar y salir del callej\u00f3n sin salida.<\/p>\n Con la huelga indefinida de bomberos y de Aubay es necesario reactivar la coordinaci\u00f3n de las subcontratas. Cada vez queda menos tiempo, pero la batalla no se puede dar por perdida. La \u00fanica salida es unir las luchas, sin dejar ninguna subcontrata abandonada y atarlas a la lucha por una reindustrializaci\u00f3n que garantice el mantenimiento de todos los puestos de trabajo, con la presencia en la mesa de reindustrializaci\u00f3n. Para nosotros, la \u00fanica salida realista es la nacionalizaci\u00f3n de la planta para impulsar un proyecto industrial p\u00fablico ligado a la transici\u00f3n imprescindible en el transporte, que responda a las necesidades sociales y respetuoso con el medio ambiente. Se puede discutir si hay otras salidas, pero lo que no se puede justificar bajo ning\u00fan concepto es que no todos los trabajadores sean considerados\/as con las mismas condiciones y negarles el derecho a que participen en el plan de futuro de la planta de Nissan.<\/p>\n Y es preciso un plan de lucha, porque sin lucha no habr\u00e1 reindustrializaci\u00f3n: sacar el conflicto a la calle, implicar a las instituciones, convertirlo en un conflicto social y pol\u00edtico.<\/p>\n Notas:<\/strong><\/p>\n 1<\/a>\u0002 NISSAN \u00bfComo dicen triunfo cunado se firma el cierre? LI – NISSAN: \u00bfC\u00d3MO DICEN TRIUNFO CUANDO SE FIRMA EL CIERRE? (luchainternacionalista.org)<\/a><\/p>\n<\/div>\n 2<\/a>\u0002 https:\/\/cincodias.elpais.com\/cincodias\/2021\/04\/30\/companias\/1619804705_548746.html<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 28 de mayo de 2020, en plena pandemia, la multinacional Renault-Nissan anunciaba el cierre de sus plantas en Catalunya (Zona Franca, Sant Andreu de la Barca, Moncada), que dejar\u00e1 en la calle 25.000 trabajadores y trabajadoras. Nissan representa el 1’5% del PIB de Catalunya y m\u00e1s del 7% del sector de la automoci\u00f3n. Es el mayor cierre en d\u00e9cadas de todo el estado<\/p>","protected":false},"author":15,"featured_media":23501,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-33735","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"yoast_head":"\nHaciendo n\u00fameros, Nissan premia Frank Torres. \u00bfY la reindustrializaci\u00f3n?<\/h3>\n
\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 la izquierda sindical?<\/h3>\n
\u00bfY ahora?<\/h3>\n
\n\n