{"id":11218,"date":"2017-01-03T06:58:03","date_gmt":"2017-01-03T05:58:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistarambla.com\/?p=11218"},"modified":"2022-10-21T19:21:55","modified_gmt":"2022-10-21T17:21:55","slug":"pedro-paulet-el-hombre-que-invento-el-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistarambla.com\/en\/pedro-paulet-el-hombre-que-invento-el-futuro\/","title":{"rendered":"Pedro Paulet: el hombre que invent\u00f3 el futuro"},"content":{"rendered":"

Pedro Paulet fue un pionero peruano de la astron\u00e1utica y la retropropulsi\u00f3n moderna, anticip\u00e1ndose a los trabajos de Werner van Braun. Ingeniero, qu\u00edmico, artista<\/a>, diplom\u00e1tico y arquitecto. Como arquitecto proyect\u00f3 rascacielos que parecen sacados de una pel\u00edcula de ciencia-ficci\u00f3n. Esta es la historia de un sabio olvidado.<\/p>\n

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Pedro Paulet.<\/figcaption><\/figure>\n

Conoc\u00ed hace a\u00f1os de la existencia de Pedro Paulet Mostajo<\/strong> a trav\u00e9s de mi amigo peruano \u00c1lvaro Mej\u00eda<\/strong>. Con \u00e9l me un\u00eda el inter\u00e9s, no s\u00f3lo por recuperar la memoria olvidada de cient\u00edficos, escritores, h\u00e9roes, etc., sino tambi\u00e9n por la obra literaria de Jules Verne<\/strong>, con la que Paulet tiene muchos puntos en com\u00fan, ya que se asemeja a uno de esos ingenieros vernianos que plagan las novelas del escritor galo.<\/p>\n

Mej\u00eda lleva a\u00f1os reivindicando la memoria cient\u00edfica de su compatriota y, como cineasta, hizo una pel\u00edcula documental con el t\u00edtulo \u201cEn busca de Ordway\u201d<\/strong>, donde mezcla realidad, con reconstrucciones dram\u00e1ticas con actores. Frederic Ordway<\/strong> era un cient\u00edfico de la NASA que escribi\u00f3 una ponencia en 1969 para desacreditar a Pedro Paulet. No quer\u00eda reconocer a Paulet como precursor de los dise\u00f1os del Apolo XI, que llevar\u00eda al hombre a hollar el suelo lunar. En el texto de presentaci\u00f3n del documental se dec\u00eda:<\/p>\n

\u201cPedro Paulet (Per\u00fa, 1874 – Argentina, 1945) invent\u00f3 los motores de las naves espaciales a fines del siglo XIX en Par\u00eds. Su proyecto del Avi\u00f3n Torpedo (1902), precursor de los jets que romper\u00edan la barrera del sonido en 1947, no fue comprendido en su pa\u00eds. Pero, desde 1927, \u00e9l ser\u00eda reconocido como pionero de los viajes espaciales, principalmente por Max Valier<\/strong>, de la Sociedad Astron\u00e1utica Alemana.<\/p>\n

Wernher von Braun<\/strong>, miembro de ese grupo, emplear\u00eda motores como el suyo en los misiles V2 del Tercer Reich<\/strong> en la Segunda Guerra Mundial y en el Programa Apollo, de la NASA. Paulet supo de los V2 en la Argentina de Juan Domingo Per\u00f3n<\/a>, donde intentaba fundar una industria aeron\u00e1utica sudamericana. Pero no alcanz\u00f3 a ver al Hombre en la Luna. Hoy la NASA produce motores como el suyo para los viajes espaciales futuros: Paulet se hab\u00eda adelantado dos siglos. Este documental es un tributo al pionero latinoamericano del espacio.\u201d<\/p>\n

Pero esta historia merecer\u00eda una pel\u00edcula, ya que hay esp\u00edas por medio. En la presentaci\u00f3n del documental \u2013que podr\u00e1n ver en Youtube-, \u00c1lvaro Mej\u00eda declar\u00f3 a la agencia EFE:<\/p>\n

\u201cLa llegada de Adolf Hitler<\/strong> al poder en Alemania supuso el comienzo de una serie de intereses y verdades a medias por apropiarse del invento de Paulet, cuyos documentos y planos en Alemania puede que pasaran a la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica a trav\u00e9s de un esp\u00eda llamado Alexander Boris Scherchevsky<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

Y en otro momento declar\u00f3:<\/p>\n

\u201cEsto ocurri\u00f3 porque Hitler secuestr\u00f3 los archivos de la Sociedad Astron\u00f3mica Alemana y ahora los alemanes reivindican al austr\u00edaco Max Valier como padre de la astron\u00e1utica, pero no quieren reconocer que fue Valier quien previamente hab\u00eda reconocido como pionero a Paulet\u00bb\u2026 \u201cUn reconocimiento a Paulet por parte de la NASA implicaba en ese momento recordar su influencia en Alemania y exponer de nuevo el pasado nazi de Von Braun, cuando ya era una figura p\u00fablica en los Estados Unidos\u201d.<\/p>\n

En fin, les dejo con este art\u00edculo de Mej\u00eda, pero en su sitio web<\/a> podr\u00e1n encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el ingeniero araquipe\u00f1o, un verdadero sabio olvidado.<\/p>\n

Por: \u00c1lvaro Mej\u00eda (*)<\/strong><\/p>\n

\"paulet-en-prensa\"<\/strong><\/p>\n

Paulet: el sabio que el mundo olvid\u00f3<\/strong><\/p>\n

En \u00e9poca de entreguerras fue reconocido en Europa como pionero aeroespacial, arquitecto futurista y visionario de la econom\u00eda mundial. Pedro Paulet era un sabio vers\u00e1til, como los hombres del Renacimiento. Rechaz\u00f3 una oferta millonaria de Henry Ford y otra del ej\u00e9rcito alem\u00e1n para hacer misiles. <\/strong><\/p>\n

Debido a su idealismo, su nombre cay\u00f3 en el olvido, incluso en su pa\u00eds, el Per\u00fa. Hoy un compatriota suyo reconstruye su vida y en setiembre pr\u00f3ximo ir\u00e1 a un congreso astron\u00e1utico en Praga a decir por qu\u00e9 Paulet merece, como otros pioneros de los viajes al espacio, que su nombre figure en la Luna y m\u00e1s. Prepara un libro y una pel\u00edcula sobre \u00e9l.<\/strong><\/p>\n

PIONERO DE LA ERA ESPACIAL<\/strong><\/h4>\n

Era julio de 1927. Los cient\u00edficos Hermann Oberth y Max Valier encabezaban la fundaci\u00f3n de la Sociedad Astron\u00e1utica Alemana (Verein f\u00fcr Raumschiffahrt o VfR). Buscaban construir un motor de combustible l\u00edquido, tan ligero que permitiese a una nave tripulada viajar al espacio exterior. La sorpresa fue may\u00fascula cuando, tres meses despu\u00e9s, un cient\u00edfico peruano, en una carta a un diario de su pa\u00eds, afirmaba que desde hac\u00eda tres d\u00e9cadas ten\u00eda el dise\u00f1o de una nave espacial que funcionaba con motores como el que ellos buscaban.<\/p>\n

Pedro Paulet (1874-1945) naci\u00f3 en Arequipa, ciudad del sur andino del Per\u00fa. Un sacerdote franc\u00e9s lo educ\u00f3 en el amor a Dios y a la Patria. En la adolescencia conoci\u00f3 el importante observatorio astron\u00f3mico que la Universidad de Harvard instal\u00f3 Arequipa.<\/p>\n

A los 20 a\u00f1os, con el encargo de volver y modernizar su pa\u00eds, fue becado por su gobierno para estudiar Ingenier\u00eda y Arquitectura en Francia mientras Julio Verne viv\u00eda su ocaso.<\/p>\n

En Par\u00eds, en 1897, hizo funcionar el motor a reacci\u00f3n con un combustible basado en la melinita -explosivo descubierto por Eugene Turpin y del que Verne se ocupa en una de sus novelas, Ante la bandera-. En 1902, Georges M\u00e9li\u00e8s estrenaba Viaje a la Luna y Paulet dise\u00f1aba el Avi\u00f3n Torpedo, nave reutilizable que emplear\u00eda un ala delta pivotante con motores-cohete en la base.<\/p>\n

En 1904, volvi\u00f3 al Per\u00fa pero no fue bien acogido. Su car\u00e1cter germ\u00e1nico contradec\u00eda el de los peruanos, simpatizantes de la cultura francesa<\/a>, la que predominaba desde mediados del siglo XIX.<\/p>\n

Su formaci\u00f3n en Europa lo hab\u00eda convencido de que deb\u00eda sustituirse la educaci\u00f3n t\u00e9cnica francesa por la alemana para modernizar el Per\u00fa. La Misi\u00f3n Militar Francesa en el pa\u00eds no lo ve\u00eda con buenos ojos. \u00c9l quer\u00eda fabricar su nave; los franceses suger\u00edan importar aeroplanos de Francia.<\/p>\n

Al final, otro peruano, Jorge Ch\u00e1vez, fue el primer hombre en el mundo en sobrevolar los Alpes en avi\u00f3n (1910). El Per\u00fa entonces prefiri\u00f3 el aeroplano en vez del jet. La h\u00e9lice en lugar del motor a reacci\u00f3n. Paulet se fue a vivir a Europa. En 1927, siendo C\u00f3nsul en Rotterdam, se form\u00f3 la Sociedad Astron\u00e1utica Alemana y \u00e9l sali\u00f3 a ofrecer detalles t\u00e9cnicos de su motor y de su nave, poni\u00e9ndolos al servicio del Per\u00fa. Una vez m\u00e1s fue deso\u00eddo.<\/p>\n

Pero su carta se tradujo a varios idiomas. En 1928, un libro<\/a> de Max Valier y otras publicaciones germanas le otorgaban el t\u00edtulo de precursor de la era espacial, mientras \u00e9l se vinculaba con los cient\u00edficos de la VfR durante las celebraciones del Centenario de la Sociedad Geogr\u00e1fica de Berl\u00edn. Por esos d\u00edas, Valier y el Bar\u00f3n Fritz von Opel hac\u00edan una demostraci\u00f3n de autos de carrera con cohetes de p\u00f3lvora. Paulet los asombr\u00f3 con su motor de combustible l\u00edquido.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, seg\u00fan la revista Science et Vie<\/em> (agosto de 1931), Oberth y Opel (alejados de Valier) intentaron sin \u00e9xito llevar a la pr\u00e1ctica los estudios del peruano. Pero Valier, el m\u00e1s entusiasta defensor de Paulet fue el primero en fabricar un motor con esas caracter\u00edsticas (aunque muri\u00f3 en 1930, tratando de perfeccionarlo). 1931, sin embargo, fue el a\u00f1o del despegue. Johannes Winkler, Presidente de la VfR y editor de su bolet\u00edn, lanz\u00f3 el primer cohete con un motor como el de Paulet. Y Arthur Rudolph, asistente de Valier cuando muri\u00f3, perfeccion\u00f3 el motor de \u00e9ste.<\/p>\n

Se dice que Paulet rechaz\u00f3 la oferta de Henry Ford, una personalidad cercana a la VfR, para aplicar su motor en autos de carrera y hacerse norteamericano. Tambi\u00e9n otra del ej\u00e9rcito alem\u00e1n para usarlo en misiles. \u00bfTuvo que ver esto con qu\u00e9 Valier busc\u00f3 a Hitler en 1929 y le pidi\u00f3 financiar su fabricaci\u00f3n? En todo caso, la muerte de Valier trunc\u00f3 el proyecto. Un miembro de la VfR desde 1929, Wernher von Braun, ser\u00eda a\u00f1os despu\u00e9s el art\u00edfice de los misiles con ese motor, para lo que reclut\u00f3 a Rudolph y a otros en su equipo. Los V2 asolaron Europa en la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n

Paulet quer\u00eda, por el contrario, llegar al espacio y que su nave fuese peruana. En 1928, luego de expresar el deseo de poner fin a la estad\u00eda de Misiones Militares Francesas en el Per\u00fa propuso la inmigraci\u00f3n de cient\u00edficos alemanes, los m\u00e1s capaces de colaborar con \u00e9l en la fabricaci\u00f3n del Avi\u00f3n Torpedo. Tampoco fue escuchado.<\/p>\n

Rascacielos proyectado por Paulet<\/figcaption><\/figure>\n

ARQUITECTO DEL FUTURO<\/strong><\/h4>\n

Desarroll\u00f3 varios proyectos arquitect\u00f3nicos. El m\u00e1s reconocido es la capilla del Hospital Goyeneche, en Arequipa, su ciudad. Alguien la calific\u00f3 como una delicada joya, una peque\u00f1a Capilla Sixtina. Sin embargo, el m\u00e1s ambicioso fue uno de 1933, que hubiese convertido al Per\u00fa en un pa\u00eds de ciencia ficci\u00f3n.<\/p>\n

Constaba de tres partes: una laguna para hidroaviones en Lima; al lado, una Bas\u00edlica a Santa Rosa de Lima, Patrona de Am\u00e9rica y las Filipinas \u2013que proyectaba como el monumento m\u00e1s grande del mundo para ser visto desde aire, mar y tierra, a la manera de la Estatua de la Libertad-; y tres carreteras: una hacia el puerto para recibir a los inmigrantes, otra hacia el Cusco y la \u00faltima para penetrar la Amazon\u00eda, la que extendi\u00e9ndose por Brasil har\u00eda realidad la Carretera Interoce\u00e1nica.<\/p>\n

Esta \u00faltima servir\u00eda para poblar la Selva peruana por colonos europeos, para lo que hab\u00eda dise\u00f1ado modernos rascacielos que deb\u00edan satisfacer todas las necesidades de sus habitantes: \u00abla ciudad contenida en una Torre de Babel gigantesca que Pedro Paulet proyect\u00f3 en medio de los bosques del Amazonas\u00bb, seg\u00fan el abogado y periodista franc\u00e9s Georges Beno\u00eet-L\u00e9vy (revista L\u2019Ilustration<\/em>, 1929). Estos rascacielos deb\u00edan construirse cada 100,000 kil\u00f3metros en direcci\u00f3n a la Amazon\u00eda y se cree incluso que tambi\u00e9n en direcci\u00f3n a Argentina.<\/p>\n

VISIONARIO DE LA ECONOM\u00cdA MUNDIAL<\/strong><\/h4>\n

Hay que decir que todo lo anterior eran s\u00f3lo partes del verdadero proyecto de Paulet: hacer del Per\u00fa un pa\u00eds desarrollado. Aun sin el t\u00edtulo de economista desempe\u00f1\u00f3 el oficio como el mejor, como testimonia Alfred Weiler (Annales de G\u00e9ographie<\/em>, 1932): \u201cUn muy importante informe del se\u00f1or Pedro Paulet, C\u00f3nsul General del Per\u00fa en Rotterdam, sobre \u201cla importancia del turismo en la balanza comercial internacional\u201d ha atra\u00eddo la atenci\u00f3n de los economistas sobre un asunto relativamente poco estudiado en Francia\u201d.<\/p>\n

Precisamente en 1932, Paulet dej\u00f3 Europa y se instal\u00f3 como C\u00f3nsul en el puerto de Yokohama, Jap\u00f3n. Luego de tres a\u00f1os ah\u00ed, public\u00f3 \u201cEl Jap\u00f3n Moderno y sus bases econ\u00f3micas\u201d (1935), libro que anticipar\u00eda lo que son la econom\u00eda japonesa actual y las relaciones comerciales entre los pa\u00edses de la Cuenca del Pacifico. El Emperador japon\u00e9s lo distingui\u00f3 con la espada imperial.<\/p>\n

La \u00faltima etapa de su vida fue en Argentina. Establecido en el Per\u00fa desde 1935, Paulet escribi\u00f3 en 1940 un art\u00edculo donde tomaba distancia del nazismo pero reafirmaba que el modelo a seguir era Alemania, pa\u00eds que se hab\u00eda reconstruido m\u00e1s de una vez sin dinero. Propon\u00eda adem\u00e1s que el socio ideal para el Per\u00fa deb\u00eda ser Argentina, donde soplaban vientos industrialistas. En 1941, parti\u00f3 como diplom\u00e1tico hacia all\u00e1, donde fund\u00f3 la C\u00e1mara de Comercio Peruano-Argentina.<\/p>\n

En realidad, lo que Paulet proyectaba era una suerte de Uni\u00f3n Sudamericana. Una de las v\u00edas de integraci\u00f3n hubiera sido el ferrocarril sobre la Diagonal Buenos Aires\u2013Lima, un viejo camino inca olvidado durante la Colonia y que un\u00eda buena parte de Sudam\u00e9rica (Per\u00fa, Bolivia, Argentina, Chile, y se dice que ofrecer\u00eda una salida al Atl\u00e1ntico por Uruguay). Es la ruta que se puede apreciar en el filme Diarios de Motocicleta y que Paulet conoc\u00eda desde su infancia en Arequipa.<\/p>\n

Con todos, eran tiempos convulsos en el pa\u00eds platense. En 1943, se instal\u00f3 una dictadura militar de la que emerger\u00eda la figura de Juan Domingo Per\u00f3n. Falta estudiar a fondo las actividades de Paulet en Argentina. Por ejemplo, cu\u00e1l fue su postura ante los ensayos nucleares de entonces, tema que hab\u00eda demostrado conocer en su carta de 1927. Muri\u00f3 en enero de 1945 en Buenos Aires. Meses despu\u00e9s, Von Braun ir\u00eda prisionero a los EEUU, para luego erigirse en director de la NASA. En 1966, \u00e9ste no pudo dejar de mencionarlo en su libro Historia Mundial de la Astron\u00e1utica. En 1969, sin embargo, cuando el Hombre pis\u00f3 la Luna, pocos se acordaron de \u00e9l.<\/p>\n

(*)<\/strong> \u00c1lvaro Mej\u00eda<\/strong> es Licenciado en Comunicaci\u00f3n e ingeniero. En el 2008, fue incorporado como Miembro Correspondiente del Instituto de Estudios Hist\u00f3ricos de la Fuerza A\u00e9rea Peruana gracias a su investigaci\u00f3n sobre Paulet.<\/em><\/p>\n

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