IGNACIO CHIVITE CORRERÁ EL DAKAR A LOMOS DE SU BULTACO DE 1978Viernes, 15 de Octubre de 2010 Estefania Pérez
Chivite, con una larga y positiva experiencia en correr largos raids con su Bultaco, intentará ahora superar las duras condiciones del gran Rally a lomos de su moto de 1978. Evidentemente, se trata de una moto de 2 tiempos, que ha sido modificada para afrontar largos raids. Pero aunque lleve algunas modificaciones, no deja de ser un reto de envergadura intentar el Dakar con una Bultaco Pursang de 1978.
Ignacio Chivite ya participó en el Rallye Pirámides en 2007 con su Bultaco en donde se proclamó campeón en la categoría de motos clásicas. Chivite también participó en el Heroes Legend de 2008 sobre el recorrido del Paris-Dakar en el que finalizó 4º en la categoría de clásicas y también ha ganado la categoría de clásicas en pruebas de resistencia como las 24 horas de Moià. Experiencia no le falta a este piloto pero, de todas maneras, no le será fácil alcanzar el final en Buenos Aires tras 15 intensos días de carrera. Sobre todo teniendo en cuenta que la estructura de apoyo con la que cuentan es muy limitada, por lo que será muy importante gestionar sus propias fuerzas y las del su vehículo para vencer la dureza y resistencia de la carrera.
¿Cuánto años llevas dedicándote al mundo del motor, Ignacio? Desde los 16 años, siempre con motos de enduro (entonces “todo terreno”, y motocross)
¿Por qué ese afán por participar en las diferentes competiciones con una Bultaco Pursang 370 del año 1978? Fue mi primera moto, con la que aprendí a montar. Y después de muchos años con motos más sofisticadas, era un buen aliciente volver a tener las mismas sensaciones de aquellos años. Todo es muy evocador: el sonido, los olores, las vibraciones. En fin, como volver a los inicios.
¿Cuántos años llevas intentando participar en el Dakar? El proyecto lo tracé en el 2007, construyendo esta moto para probarla antes en algunos raids, y comprobar si era viable o no. Si todo iba bien, la idea era salir en el 2008. Coincidiendo con el 50º aniversario de Bultaco. La moto funcionó, pero el presupuesto no llegó, y los sponsors tampoco, así que lo he ido aplazando…
¿Cómo recibiste la noticia de que este año, por fin, se cumpliría ese ‘sueño’? La decisión la tomé a principio de este año. No quería aplazarlo más, así que intenté reunir el presupuesto para la inscripción y la moto, y si no llego a más, haré el rallye sin asistencia, que es la otra gran partida del presupuesto.
Por otro lado tuve que convencer a la organización del rallye de que no se trataba de una locura, de que era un proyecto muy elaborado. Les envié todo tipo de explicaciones técnicas y fotos sobre la preparación de la moto, sobre mi propia preparación, etc. Y finalmente el pasado mes de julio me dieron el ok.
Con esta moto, como pruebas importantes, 2 rallyes en Africa: Pyramides (Egipto) en el 2007 y Heroes Legend (Paris – Dakar) en el 2008.
Pero he ido probando algunas de las soluciones técnicas en las otras motos similares, con las que compito en enduro y motocross.
¿La has modificado para el Dakar? Sí, en muchos detalles, sobre todo en lo referente a la autonomía, instrumental de navegación, iluminación, etc. Pero manteniendo la esencia de un motor y un chasis originales.
Y tú, ¿te estás preparando de una manera especial para el gran Rally? Algo más de preparación, pero sin obsesionarme. Pienso que a mi nivel (mi objetivo es terminar el rallye) es más importante la preparación mental. En cuanto al físico, algo más de gimnasio, hacer bastante moto y, sobre todo, llegar a enero sin ninguna lesión.
¿Qué supone para ti el hecho de poder participar en el Dakar? Desde que el Dakar existe quise participar, así que aprobaré una signatura pendiente. ¡Aunque entonces no pensaba que sería con la misma moto, treinta años después! Ver comentarios de facebook sobre este articulo  |
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